我国960万平方公里，国土面积幅员辽阔，随着近代交通运输业的发展，我国的铁路建设 是横贯东西，纵布南北，而铁路网也是受到雷电灾害影响比较大的项目，所以铁路网的防雷工作也是 重要的。但是永盈会铁路修建时为了不占用耕地，所建位置土质较差，土壤电阻率较高，有些铁路接地点的土壤电阻率高达几千欧姆，通过多年运行，老铁路干线的接地网的接地电阻普通偏高.有的地网已腐蚀严重，急需 换。这些都是影响雷电防护和地网正常运行的 大不 因此因此 整改，使之达到规范规定的接地电阻。然而，酸、碱、盐对金属接地极的腐蚀，使接地网的接地电阻增大和严重接触不良，造成泄流不畅。而且金属接地极的腐蚀，使其使用寿命大大减少。因此，选用金属接地极对铁路这种设施显然是不太合适的。而非金属接地模块，在相同土壤电阻率条件下，与其同规格、尺寸的常规接地极相比，其接地电阻要低。
由于它的材料特点，非金属
接地模块不受酸、碱、盐和土壤污染物的腐蚀，使用寿命长.而且，常规接地极的接地电阻会随着时间的推移而锈蚀加快、接地电阻很快甚至失效，而非金属接地模块因为主要采用了石墨材料，随着时间的推移，石墨会扩散到接地极的四周，相当于增大了与大地的接触面积，接地电阻会不断的降低.延长了接地体的寿命，符合大型工程的要求。
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